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关于行李平台，确实有很多话可以说，就里面的知识点也能说上一箩筐。不过一个人吃下一头肉也不是一天两天的事，笔者慢慢更新，各位看官慢慢了解。如果感觉有用的地方，可以给个关注点赞；如果有需要解答的，可以私信笔者；如果有产品需要，也可以私信笔者。
在家用轿车由增量往存量上转型的时候，不少车企研发既可以越野又可以家用的车型，比如最近挺火爆的iCAR，捷途旅行者，问界M7M9，哈弗大狗，以及大街常见的坦克300/500。
也正是这样，对于这类型的车延伸的改装产品也如雨后春笋，比如减震、轮胎、贴画、行李平台、侧帐、书包、爬梯等等。汽车后市场竞争不小，毕竟都是跟汽车销量有很大关系，所以产品也自然分三六九等。
就拿笔者公司所研发的行李平台来说，薄厚不一样，其出厂价就不一个概念。笔者见过不少厚度只有1毫米的行李平台，这样的平台想要获取高品质的承重，确实难上加难。而这款产品没有所谓的承重规定，所以薄厚不一，承重不一的产品比比皆是。
但是对于车主来说，不只是为了省钱，但车主所获取的信息量有限，于是很多不明所以的被装上薄款拓展平台，这种现象也是比比皆是。
都说一分价钱一分货，这对于生产型企业来说，确实是这样。透明的人工和原材料，这些都是生产成本，而高品质产品的背后受益者是车主。
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